- Apr 19 Tue 2016 15:07
2006 SUZUKI SWIFT 1.5 空力套件/可全額貸*定達汽車*實價刊登*客製化改裝*
- Mar 24 Thu 2016 12:43
賀成交 2008年 PROTON 普騰 SAVVY 實價刊登、誠信車商
謝謝來至 南投縣 信義鄉 的幸氏大哥大姐的支持
感謝您購入 2008年 PROTON 普騰 SAVVY 1100cc 紅色
小型車、掀背車、省油、省稅金
- Mar 24 Thu 2016 12:39
中部誠信車商、實價刊登
現在的消費者往往在購買中古車有一定的迷失
一般消費者只認定便宜就是第一大考量
(當然也確實要以價格做參考呀!!如果自己預算30萬,總不可)能看個40、50萬的車款)
但往往消費者觀念就是越便宜越好,年份能再新一點更好..
許多消費者透過網路參考平台,看見了車價與車年型,就會以最低的價位來比較屬於正常車量商理的車種..但往往疏忽了車輛參考價值與一定的行情。
其實現在因為資訊發達,能參考的資料真的很多...
PS:但請別拿書上的價格與網路所刊登的低價相比對
中古車一定有它的行情存在,千萬別為了省幾萬塊日後造成更大的傷害,但也不是說車價高就一定好車!
也別以為車商是很好賺,把消費者當肥羊宰!畢竟車況好的車子永遠都比一般市價行要高好幾萬的行情再買,所以在您預算想要買什麼車子前,請先把功課作好!避免日後權益受損。
對於車商而言網路平台是個可愛又可恨的地方,相信很多同業都有過用網路賺錢的經驗,但是隨著景氣不好買氣低沉,車商又大量進駐,慢慢的便會覺得網路刊登效果並不大。
這時候同業各種花招,或是美名行銷手法一一浮上檯面,用低價吸引客人、虛報年份,甚至根本沒車先吸引客人來了再說,泡泡碰碰豆豆車也都來湊熱鬧,看得消費者一頭霧水,再被消費者罵車商不實在,業務也罵消費者不懂行情...
到底是該刊實價還是低價?總結幾年來網路經營經驗大家會總是這樣回答:
您想賣車就刊低價先騙再說,因為低價可以吸引很多來電量與消費者來客量,機會多了成交就高了,可這樣的方式僅此欺騙一次而已,就算消費者的親友或好友需要買中古車,相信要他們介紹的機率也不高吧!
但是如果想經營事業,那就是會辛苦一點,刊實車實價電話量確實會很少,甚至一個月僅此一兩通電話,再堅持車輛品質,一貫原則不變,雖然開始是辛苦的,但是口碑是維持的,相信消費者的眼睛是雪亮的,慢慢的客戶會一個介紹一個,品質誠信是經營事業不二法則。
- Jan 15 Fri 2016 13:56
二手車有AB車嗎?什麼是AB車啊?
ㄧ .我有一部車有牌的(叫A車),我去偷一部或買一部無照車跟A車一模一樣(叫B車) 做了一面偽照牌照裝在B車(分兩地行駛)叫AB車。
二.或是ㄧ台 A 車的牌給同款的另ㄧ台 B 車做使用。
至於為何需要AB車呢?
1. 兩台車共用一張牌,可以只要繳一台車的稅.(選便宜的繳)。
2. B 車可能是贓車,拿自己或朋友的 A 車號牌再打一組號牌 (現在打一面假牌行情大概三 萬),然後掛到 B 車上,如此 B 車就可光明正大開在路上了。
3. 原本的 A 車可能撞爛了,修車可能比買台二手車還貴,只好買台同款的贓車,再掛上原本 A 車的牌,同時再把引擎號碼改掉 (目前打號行情大約 3000 ~ 5000),就可以用最便宜的辦法再弄同樣的車來開。
4. 有人弄了台來路不明的 B 車, 然後就隨便在路上抄了台同款的A 車車號,按號碼再打了同樣一副的牌掛到 B 車上,如此除了不用繳稅金,罰金也都通通算在 A 車車主頭上 ...大至上是這幾種狀況,當然還有其它的,不過以上述幾種較常見,但這些都是違法的行為,除了罰款外,還要負上刑事上的責任 ...
- Jan 15 Fri 2016 13:52
1997/1998年 BMW 寶馬 520I 2.0 E39 白色
- Jan 15 Fri 2016 13:51
2008年 PROTON 普騰 SAVVY 沙薇 1.1 紅色
2008年 PROTON 普騰 SAVVY 1100cc
自手排 五門掀背小鋼砲 底盤性能佳
亮麗個性的外觀
2008年 PROTON 普騰 SAVVY 1100cc
普騰 SAVVY 評價
來自南洋國度馬來西亞,擁有國營車廠背景的Proton汽車,在1997年併購英國Lotus集團後,大量汲取Lotus在跑車工藝的運動精髓,讓Proton以革新性突破,創造多款富有操控樂趣的新世代車款,並在總代理寶騰蓮花導入Jumbuck與Gen.2後,逐漸在國內進口車壇開創獨特的產品風格,而同樣擁有Lotus研發技術的小型掀背車Savvy 1.2,則醞釀許久後,於2007年初正式進軍進口掀背車壇!
這款來自南洋國度,承襲法國Renault動力科技與英倫Lotus底盤調校功力的新世代小型掀背車,到底有幾分操控實力?就是試車組專程移師中台灣的最大動力!
獨特運動造型,07年式小改加持台版套件
在上路體驗操控性能前,Savvy的獨特外觀與內裝設計,先讓試車組為讀者導覽一遍。
儘管車身精巧迷你,Savvy 1.2在外觀造型卻擁有搶眼的視覺效果。有別於國內小車慣見的圓潤造型,Proton改走銳利的立體線條,為Savvy塑造極具個性的外觀。最大的外觀特色,來自原廠聲稱的蚌殼式引擎蓋設計,環繞引擎蓋內縮的立體折線,不僅構成車頭視覺的重心,更在劃過頭燈組與水箱護罩後,向後延伸為車側腰線,作風確實大膽又前衛。
在蚌殼引擎蓋起頭後,Savvy接著以菱形、蜂巢與階梯等設計元素,建構有別於主流的造型風格。運用菱形造型的大面積頭燈組,結合蜂巢造型水箱護罩與進氣霸後,讓Savvy猶如張開炯然雙眼,擺出懾人的戰鬥面孔,以迎擊對手的任意挑戰。
車側與車尾部分,Savvy同樣不甘於平凡,階梯式前後車窗設計,不僅車側線條更具風格,搭配刻意外擴的輪拱與十幅15吋造型鋁圈,在營造運動氣息時,仍兼顧視覺的安穩感;至於車尾造型,則在融合車頭菱形燈組與蜂巢造型元素後,以蜂巢網格燈罩的菱形尾燈搭配中置金屬尾管,營造性能化的鋼砲身影。除此之外,總代理亦針對性能車迷的個性化需求,開發Savvy專屬五件式空力套件,包括前後保桿、側裙與尾翼等套件,以強化Savvy的競技性能表現與運動風格。
眼尖的車迷,或許已發現國內導入的Savvy,其實為Proton最新推出的2007年式小改車型。去年7月U-CAR所報導Proton專為台灣等左駕市場,所生產的首款左駕Savvy,當時仍為2006年式Savvy,原有水箱護罩為橫柵式,而國內最終導入車型則為2007年式的小改車型,水箱護罩改為與進氣霸造型相同的蜂巢網格狀,以提升進氣散熱效益。此外,外觀還有兩處微幅變動,包括車尾板件腰線,將廠徽下的倒三角折線,拉直為平行環繞,並新增整合於下保桿的紅色霧燈,其餘的外觀與內裝則沒有變動。
內裝質感略不足,標配雙氣囊與選配適時補強
進入車內時,Savvy整體的座艙印象,一開始,並未博得試車組太多的好感,問題並非出在設計,而在於用料質感部份,中控台、方向盤與門板等處運用的塑料板件,不管在觸摸質感與細膩度,與印象中的國產小型掀背車相比後,Savvy顯然無法佔到任何便宜,這也讓座艙質感成為Savvy產品力較為弱勢的部分。
然而,在體驗平實的組裝質感後,Savvy接下來則透過多項在同級車少見的座艙配備,逐步贏得試車組的好感。首先是被動安全防護性能方面,儘管產品定位為入門進口掀背車,Savvy卻標配同級車少見的雙前座SRS氣囊,此項輔助安全配備,目前絕大多數仍為50萬元級距以上車款較為普及,因此,將雙SRS氣囊列為標配的Savvy,相對擁有一定的產品競爭力。
雖然Savvy標準版已配備原廠單片CD音響與倒車雷達,總代理仍針對Savvy內裝產品力進行強化,透過選配中控台的觸控式液晶螢幕,讓Savvy可支援倒車攝影、衛星導航與DVD影音等同級車仍屬少見的配備選單。雖然車身迷你的Savvy,其實在停車與倒車時已相當靈巧,然而實地使用倒車攝影系統時,仍可透過中控台的彩色螢幕,清楚掌握車尾倒車路線與障礙物,對於都會駕駛確實更具助益。
乘坐與承載空間,具一定水準
除了座艙配備適時彌補內裝質感的弱勢外,車身尺碼精巧的Savvy,在乘坐與承載空間亦展露相當的水準。透過A柱以弧線拉高與縮短的前後懸設計,讓前座駕駛與副駕駛,縱使置身於車長僅3.7米的Savvy,仍擁有寬敞駕駛與乘坐空間,不至於感到侷促。
另外,Savvy雖為5人座設定,後座則受到車寬與5/5分離後座椅設計的限制,實際乘坐時,後座仍以兩人乘坐較為舒適與寬敞,然而,受到C柱逐漸低伸的車頂線條影響,後座頭部空間明顯受到壓迫,成人乘坐時較易受到影響。
至於承載空間的機能性,Savvy仍透過5/5分離可傾倒後座椅與掀背車設計,達到座艙空間的多種變化。實際操作時,只要先將後座椅墊往前翻倒,並直立貼於前座椅背,隨後將後座椅背傾倒放平後,即能形成平坦的最大承載空間,搭配車尾門開啟後形成的寬大開口,相當便於置放與拿取大型物件。
引擎、變速系統與底盤調校,系出英法名門
進入動態操駕前,試車組將另行為車迷分析Savvy相當有趣的產品血統。在全球化浪潮下,世界各車廠在合作關係遠比以往密集,因此,新車在攤提研發與製作成本考量下,常採共用底盤、引擎與變速系統等方法,Proton Savvy便是一例,1.2升SOHC 16V直四引擎、五速手排與「Quickshift5」五速自手排變速系統均移植自法系大廠Renault Twingo。
接著,Proton借重旗下Lotus所專精的底盤懸吊調校與車體架構設計功力,針對Savvy開發前麥弗遜附穩定桿與後扭力樑的底盤設定,同時設定避震器阻尼與圈簧磅數等項目,以強化操控性與動態穩定性,讓Savvy成為流有英法歐系掀背血統的亞洲車款,而系出名門的背景,亦讓試車組對於Savvy的動態表現深感興趣,不多說,發動引擎準備出發。
輕量化助益,加速輕盈靈活
Savvy這顆1.2升引擎,受到小排氣量的限制,帳面數據僅有74匹,在國產小型掀背車紛紛以更高階的1.5與1.6升引擎,達到破百匹的動力水準時,Savvy相對弱勢的動力條件,讓試車組原先對Savvy的加速反應頗為保留;然而,在實際體驗時,這樣的想法立即出現180度的轉變!
不管是手排車款或者自手排車款,行駛於都會路段時,引擎在低轉速的表現可圈可點,駕駛僅需漸進踩下油門後,即可獲得良好的動力支援,讓Savvy以輕盈的加速反應起步與巡航。在都會地區行駛許久後,已讓試車組清楚體驗到,儘管動力輸出稍遜於排氣量較大國產小型掀背車,Savvy卻能藉由953公斤的車重與手排變速箱的設定,在最倚重的日常都會動態,扭轉劣勢的動力條件,拉近與競爭對手的差距。
比較遺憾地,Savvy所搭載的1.2升引擎雖然輸出力道頗為強勁,運轉細膩度則仍有加強之處,在駕駛拉高轉速超過3千轉後,可以明顯感受自車頭傳來的引擎運轉聲逐漸加大,多少對於座艙靜肅性造成干擾。
底盤硬朗轉向明確,彎道樂趣豐富
緊接著Savvy離開大甲市區後,取地利之便,試車組直上鐵鉆山風景區,藉由連續彎道與爬坡路段,正面測試擁有Lotus運動血統的Savvy,在彎道操駕時能繳出多少本錢?
幾趟高速入彎與出彎衝刺下來,伴隨幾近嘶吼的引擎聲浪與燒胎焦味,透過方向盤不斷進行彎道轉向的Savvy,猶如一頭顯露本性的食路小怪獸!彎道操控所倚重的清晰路感回饋、紮實底盤反應、精準轉向與穩定的循跡性,精采地呈現在Savvy身上。
原先試車組嘀咕的硬朗懸吊系統,此時非但清晰傳來路面各項資訊,不管是路面坑洞的彈跳處理或挑戰連續彎道時的車身側傾回復,均在Lotus調校下,率性地輕鬆帶過,過程毫不含糊。同時,駕駛在擁有清晰的路感外,Savvy在操駕過程,展現出同級車少見的底盤紮實度,尤其在面臨坡度落差較大的路面時,即使以高速過彎,Savvy仍不輕顯露輕飄游移與甩尾的不安因素。
搭配精準的車頭轉向性與循跡性,駕駛僅需在入彎確實減速後,即能以略帶油門的方式,在彎道輕鬆劃出漂亮過彎弧線,此時,洋溢豐富操控樂趣的Savvy,終於在彎道展現最大的產品魅力。
移植自Renault Twingo的AMT五速自手排變速箱,以手排變速箱設定協助Savvy取得亮眼的油耗表現,在平面都會路段時,駕駛只要對油門施以漸進的補油與收油作動,儘量避免過大的油門動作,整體的升降檔位的頓挫反應仍屬平順舒適。
然而,在動力需求更大的山道路段時,自排模式的加速表現仍較不盡興,在重踩油門時的檔位銜接速度,仍比不上五速手排變速箱來得伶俐,整體節奏會出現略為遲疑半拍的窘境,此現象在出彎補油的在加速動作時尤其明顯;然而,試車組同時發現,只要適時切換為手排模式時,透過駕駛積極介入檔位操作,將可有效地讓Savvy自手排變速箱在彎道路段,擁有更佳的動態反應。
英法馬來愛台灣
作為試車行程的終曲,Savvy現身臺灣信仰重鎮的大甲鎮瀾宮廣場,透過週遭圍繞的東方色彩,正好和Savvy豐富的血統巧妙呼應,系出英法名廠之手、生於馬來西亞、行於台灣,Savvy貼切地構成一幅東西方文化的融合景象!儘管內裝質感未能替產品競爭力加分,然而,源自歐系車的紮實底盤、Lotus調校後呈現的豐富操控樂趣、超越同級對手的標配雙氣囊、豐富實用的選配項目與獨特的運動化造型等特點,都讓這款Proton新生代小型掀背,擁有獨特且迷人的產品定位。
- Jan 15 Fri 2016 13:27
1997/1998年 BMW 寶馬 520I 2.0 E39 白色
- Jan 15 Fri 2016 12:04
中古車買賣如何挑選中古車商?
有的二手車商人常常動不動就以原漆 (原來保養廠的烤漆) ,保證絕無泡水 (但是泡泥漿) ,無事故 (無與他人事故自己撞車不算) ....市場那來那麼多真正的原漆車 (原漆指車輛在車廠組裝生產線機器手臂做的高溫烤漆) 反正一堆話天花亂墜,等你揭穿時有一百個理由可以解釋,最多不賣你了再等下一個凱子上門,如果你道行不夠唬得過那就多了一個成交者罷了。
告訴您車商能拿什麼當保證?難道有問題會賠償您嗎?負責幫您修復問題只是找車商配合的修理廠將問題排除罷了;當然也是有許多有信譽的車商會儘量避免,畢竟現在是消費者抬頭的時代,但生意人做生意無非是為了賺錢,每天來來往往看車的多真正買車的少,如果遇到消費者有購車的意願時便展開三寸不爛之舌,演一段雙簧讓您覺得今天沒買下手明天就被買走了,最多告訴您他也不知情,把車款還您就不錯了,能保證什麼呢?
‧小心走偏門的中古車商
中古車買賣除了涉及贓車外,有些中古車商對於車輛各方面都相當熟悉,會找肇事車或泡水車來作手腳,通常會跟肇事的車主說不用修直接賣掉算了, (要不要修其實保險公司最會算) 然後告知您車輛目前殘值只剩多少錢,扣掉修車的估算費用,而且撞過的車中古車價格很差等等,兩相比較讓您覺得賣了比較不心煩。
到這階段願打願挨都還無話可說,但往下的階段就不同了,這時候車商會找熟識的保修廠甚至自己的保修廠,非常節省的修復就是買解體車的舊零件或翻修過的零件等;再經過仔細的整理後待價而沽,如遇到外行的消費者以為車輛烤漆漂漂亮亮便買下,而遇到上門的消費者查覺有異,他們就見招拆招告訴您這部車有些小碰撞可以較便宜賣給您,這種獲利方式會比一般正常的銷售利潤多一兩倍。
另一種中古車買賣作手基本上大同小異,只是對象改為泡水車,同樣跟車主說車輛泡水全車處理用包修的方式最少估個十來萬,並說服車主賣車以免日後毛病多,如果車輛估到手後,這些作手會評估如果是高級車將裝拆卸清洗更換地毯等,零件來源如同上述找所謂解體車,如果您以為解車零件都是要報廢的舊零件那就大錯了,要九成新全新都有。基本上兩種手法都是以壓低估來的車,找作手整理後再將車輛依一般車價賣出,有時作手高明清洗得非常乾淨,內裝地毯又都更新真的,令人不易辨別,而您在看車時也會不知不覺的掉入中古車買賣陷阱,車商會先告訴您這一部車沒有事故沒有泡水,但另一部他可沒說,引導您看到另一部車時只會告訴您這部車很漂亮歐....您誤以為他的車輛都沒有事故、泡水的話就掉入陷阱啦!
‧當個有禮貌的消費者
車商經營中古車在看車、估車、整理車的功力絕不會輸給要購車的您,如果您只是在看車的階段,別隨便自已為懂車開始發表您的看估勘車輛心得,小心這些車商應付看車的消費者也太多了,見招拆招如果發現您原來不過是個驢旦,而被狠敲一頓;許多的車商最討厭的就是外行充內行的購車者,雖然中古車車況好壞會影響到中古車的售價,但基本上也大至維持在一個行情的波動間隔,一部車不是您跟車商打交道,自以為內行到人家店裡批評半天,六十萬的車您一砍就砍個十萬元, 這樣保證會被車商請出去。客氣的尋問、仔細的辨證、如果有一點點狀況不對,千萬別勉強再仔細考慮或想盡辦法去找一部一樣的車來看,很容易辨別差異,甚至在看第二次車,只要您不是去批評半天,又亂砍價格,正派經營的中古車商都不會拒絕的,真正遇到漂亮的車該賺的也要讓人賺,不然中古車商如何生存? 中古車市場雖然很多人想碰,在這裡只能告訴各位"忍"字訣,衝動一定會壞事,看車只是一時的,用車卻是天天的,因此衝動常常造成許多該堅持的沒堅持,事後的後悔也不法彌補。再次提醒您;別急著購買仔細排除不希望見到的因素,證件不可缺合約書看清楚,加上但書再簽約,貪便宜容易買到問題車。
最普遍的就是,向親戚朋友打聽,是否有熟識的中古車買賣車行或者下列幾項地方,也可對車行可靠性窺知一二:
。營業執照,登記,許可,是否明顯擺示出(通常只有守法,規矩的車商會如此做,也代表其負責任的意願)
。車行內部是否擺設整齊 (可看出車行是否做事有條理)
。銷售人員對車況是否了解 (可看出車行做事是否有秩序)
。文件是否解說清楚, 口頭上的承諾是否有加註於文件上。
註:如果賣家都搞不清楚自己的商品,其專業性,可靠性令人質疑。
- Jan 01 Fri 2016 13:00
2008年 PROTON 普騰 SAVVY 沙薇 1.1 紅
2008年 PROTON 普騰 SAVVY 1100cc
自手排 五門掀背小鋼砲 底盤性能佳
亮麗個性的外觀
2008年 PROTON 普騰 SAVVY 1100cc
普騰 SAVVY 評價
來自南洋國度馬來西亞,擁有國營車廠背景的Proton汽車,在1997年併購英國Lotus集團後,大量汲取Lotus在跑車工藝的運動精髓,讓Proton以革新性突破,創造多款富有操控樂趣的新世代車款,並在總代理寶騰蓮花導入Jumbuck與Gen.2後,逐漸在國內進口車壇開創獨特的產品風格,而同樣擁有Lotus研發技術的小型掀背車Savvy 1.2,則醞釀許久後,於2007年初正式進軍進口掀背車壇!
這款來自南洋國度,承襲法國Renault動力科技與英倫Lotus底盤調校功力的新世代小型掀背車,到底有幾分操控實力?就是試車組專程移師中台灣的最大動力!
獨特運動造型,07年式小改加持台版套件
在上路體驗操控性能前,Savvy的獨特外觀與內裝設計,先讓試車組為讀者導覽一遍。
儘管車身精巧迷你,Savvy 1.2在外觀造型卻擁有搶眼的視覺效果。有別於國內小車慣見的圓潤造型,Proton改走銳利的立體線條,為Savvy塑造極具個性的外觀。最大的外觀特色,來自原廠聲稱的蚌殼式引擎蓋設計,環繞引擎蓋內縮的立體折線,不僅構成車頭視覺的重心,更在劃過頭燈組與水箱護罩後,向後延伸為車側腰線,作風確實大膽又前衛。
在蚌殼引擎蓋起頭後,Savvy接著以菱形、蜂巢與階梯等設計元素,建構有別於主流的造型風格。運用菱形造型的大面積頭燈組,結合蜂巢造型水箱護罩與進氣霸後,讓Savvy猶如張開炯然雙眼,擺出懾人的戰鬥面孔,以迎擊對手的任意挑戰。
車側與車尾部分,Savvy同樣不甘於平凡,階梯式前後車窗設計,不僅車側線條更具風格,搭配刻意外擴的輪拱與十幅15吋造型鋁圈,在營造運動氣息時,仍兼顧視覺的安穩感;至於車尾造型,則在融合車頭菱形燈組與蜂巢造型元素後,以蜂巢網格燈罩的菱形尾燈搭配中置金屬尾管,營造性能化的鋼砲身影。除此之外,總代理亦針對性能車迷的個性化需求,開發Savvy專屬五件式空力套件,包括前後保桿、側裙與尾翼等套件,以強化Savvy的競技性能表現與運動風格。
眼尖的車迷,或許已發現國內導入的Savvy,其實為Proton最新推出的2007年式小改車型。去年7月U-CAR所報導Proton專為台灣等左駕市場,所生產的首款左駕Savvy,當時仍為2006年式Savvy,原有水箱護罩為橫柵式,而國內最終導入車型則為2007年式的小改車型,水箱護罩改為與進氣霸造型相同的蜂巢網格狀,以提升進氣散熱效益。此外,外觀還有兩處微幅變動,包括車尾板件腰線,將廠徽下的倒三角折線,拉直為平行環繞,並新增整合於下保桿的紅色霧燈,其餘的外觀與內裝則沒有變動。
內裝質感略不足,標配雙氣囊與選配適時補強
進入車內時,Savvy整體的座艙印象,一開始,並未博得試車組太多的好感,問題並非出在設計,而在於用料質感部份,中控台、方向盤與門板等處運用的塑料板件,不管在觸摸質感與細膩度,與印象中的國產小型掀背車相比後,Savvy顯然無法佔到任何便宜,這也讓座艙質感成為Savvy產品力較為弱勢的部分。
然而,在體驗平實的組裝質感後,Savvy接下來則透過多項在同級車少見的座艙配備,逐步贏得試車組的好感。首先是被動安全防護性能方面,儘管產品定位為入門進口掀背車,Savvy卻標配同級車少見的雙前座SRS氣囊,此項輔助安全配備,目前絕大多數仍為50萬元級距以上車款較為普及,因此,將雙SRS氣囊列為標配的Savvy,相對擁有一定的產品競爭力。
雖然Savvy標準版已配備原廠單片CD音響與倒車雷達,總代理仍針對Savvy內裝產品力進行強化,透過選配中控台的觸控式液晶螢幕,讓Savvy可支援倒車攝影、衛星導航與DVD影音等同級車仍屬少見的配備選單。雖然車身迷你的Savvy,其實在停車與倒車時已相當靈巧,然而實地使用倒車攝影系統時,仍可透過中控台的彩色螢幕,清楚掌握車尾倒車路線與障礙物,對於都會駕駛確實更具助益。
乘坐與承載空間,具一定水準
除了座艙配備適時彌補內裝質感的弱勢外,車身尺碼精巧的Savvy,在乘坐與承載空間亦展露相當的水準。透過A柱以弧線拉高與縮短的前後懸設計,讓前座駕駛與副駕駛,縱使置身於車長僅3.7米的Savvy,仍擁有寬敞駕駛與乘坐空間,不至於感到侷促。
另外,Savvy雖為5人座設定,後座則受到車寬與5/5分離後座椅設計的限制,實際乘坐時,後座仍以兩人乘坐較為舒適與寬敞,然而,受到C柱逐漸低伸的車頂線條影響,後座頭部空間明顯受到壓迫,成人乘坐時較易受到影響。
至於承載空間的機能性,Savvy仍透過5/5分離可傾倒後座椅與掀背車設計,達到座艙空間的多種變化。實際操作時,只要先將後座椅墊往前翻倒,並直立貼於前座椅背,隨後將後座椅背傾倒放平後,即能形成平坦的最大承載空間,搭配車尾門開啟後形成的寬大開口,相當便於置放與拿取大型物件。
引擎、變速系統與底盤調校,系出英法名門
進入動態操駕前,試車組將另行為車迷分析Savvy相當有趣的產品血統。在全球化浪潮下,世界各車廠在合作關係遠比以往密集,因此,新車在攤提研發與製作成本考量下,常採共用底盤、引擎與變速系統等方法,Proton Savvy便是一例,1.2升SOHC 16V直四引擎、五速手排與「Quickshift5」五速自手排變速系統均移植自法系大廠Renault Twingo。
接著,Proton借重旗下Lotus所專精的底盤懸吊調校與車體架構設計功力,針對Savvy開發前麥弗遜附穩定桿與後扭力樑的底盤設定,同時設定避震器阻尼與圈簧磅數等項目,以強化操控性與動態穩定性,讓Savvy成為流有英法歐系掀背血統的亞洲車款,而系出名門的背景,亦讓試車組對於Savvy的動態表現深感興趣,不多說,發動引擎準備出發。
輕量化助益,加速輕盈靈活
Savvy這顆1.2升引擎,受到小排氣量的限制,帳面數據僅有74匹,在國產小型掀背車紛紛以更高階的1.5與1.6升引擎,達到破百匹的動力水準時,Savvy相對弱勢的動力條件,讓試車組原先對Savvy的加速反應頗為保留;然而,在實際體驗時,這樣的想法立即出現180度的轉變!
不管是手排車款或者自手排車款,行駛於都會路段時,引擎在低轉速的表現可圈可點,駕駛僅需漸進踩下油門後,即可獲得良好的動力支援,讓Savvy以輕盈的加速反應起步與巡航。在都會地區行駛許久後,已讓試車組清楚體驗到,儘管動力輸出稍遜於排氣量較大國產小型掀背車,Savvy卻能藉由953公斤的車重與手排變速箱的設定,在最倚重的日常都會動態,扭轉劣勢的動力條件,拉近與競爭對手的差距。
比較遺憾地,Savvy所搭載的1.2升引擎雖然輸出力道頗為強勁,運轉細膩度則仍有加強之處,在駕駛拉高轉速超過3千轉後,可以明顯感受自車頭傳來的引擎運轉聲逐漸加大,多少對於座艙靜肅性造成干擾。
底盤硬朗轉向明確,彎道樂趣豐富
緊接著Savvy離開大甲市區後,取地利之便,試車組直上鐵鉆山風景區,藉由連續彎道與爬坡路段,正面測試擁有Lotus運動血統的Savvy,在彎道操駕時能繳出多少本錢?
幾趟高速入彎與出彎衝刺下來,伴隨幾近嘶吼的引擎聲浪與燒胎焦味,透過方向盤不斷進行彎道轉向的Savvy,猶如一頭顯露本性的食路小怪獸!彎道操控所倚重的清晰路感回饋、紮實底盤反應、精準轉向與穩定的循跡性,精采地呈現在Savvy身上。
原先試車組嘀咕的硬朗懸吊系統,此時非但清晰傳來路面各項資訊,不管是路面坑洞的彈跳處理或挑戰連續彎道時的車身側傾回復,均在Lotus調校下,率性地輕鬆帶過,過程毫不含糊。同時,駕駛在擁有清晰的路感外,Savvy在操駕過程,展現出同級車少見的底盤紮實度,尤其在面臨坡度落差較大的路面時,即使以高速過彎,Savvy仍不輕顯露輕飄游移與甩尾的不安因素。
搭配精準的車頭轉向性與循跡性,駕駛僅需在入彎確實減速後,即能以略帶油門的方式,在彎道輕鬆劃出漂亮過彎弧線,此時,洋溢豐富操控樂趣的Savvy,終於在彎道展現最大的產品魅力。
移植自Renault Twingo的AMT五速自手排變速箱,以手排變速箱設定協助Savvy取得亮眼的油耗表現,在平面都會路段時,駕駛只要對油門施以漸進的補油與收油作動,儘量避免過大的油門動作,整體的升降檔位的頓挫反應仍屬平順舒適。
然而,在動力需求更大的山道路段時,自排模式的加速表現仍較不盡興,在重踩油門時的檔位銜接速度,仍比不上五速手排變速箱來得伶俐,整體節奏會出現略為遲疑半拍的窘境,此現象在出彎補油的在加速動作時尤其明顯;然而,試車組同時發現,只要適時切換為手排模式時,透過駕駛積極介入檔位操作,將可有效地讓Savvy自手排變速箱在彎道路段,擁有更佳的動態反應。
英法馬來愛台灣
作為試車行程的終曲,Savvy現身臺灣信仰重鎮的大甲鎮瀾宮廣場,透過週遭圍繞的東方色彩,正好和Savvy豐富的血統巧妙呼應,系出英法名廠之手、生於馬來西亞、行於台灣,Savvy貼切地構成一幅東西方文化的融合景象!儘管內裝質感未能替產品競爭力加分,然而,源自歐系車的紮實底盤、Lotus調校後呈現的豐富操控樂趣、超越同級對手的標配雙氣囊、豐富實用的選配項目與獨特的運動化造型等特點,都讓這款Proton新生代小型掀背,擁有獨特且迷人的產品定位。